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北京首条自行车专用路 总骑行量近200万辆次

蓝天白云下,塑胶车道红绿相间,骑着各式各样自行车的市民,穿梭在不断变换景致的自行车专用路上,享受着在“快车道”骑行的畅快,忙里偷闲地品味着“慢下来”才能看到的风景。

自去年5月31日开通以来,北京首条自行车专用路总骑行量近200万辆次,日均骑行量4000至6000辆次。这条连通回龙观与上地中关村软件园的“网红路”,凭借无断点、颜值高、服务赞,吸引了一批“铁粉”,骑出了“回天”居民通勤休闲新风尚。

通勤路上穿越“城市森林”

早上8时30分,回龙观居民王亮骑着一辆锃亮的银灰色自行车,来到了位于同成街与文华路交叉口的自专路起点。“过去上班到霍营站坐地铁,车来两趟才能挤上去,现在骑车走专用路,通勤时间节省十多分钟,还能顺便锻炼身体。”家住龙跃苑小区的王亮是一位IT从业者,在上地中关村软件园上班,自专路开通后,尝试骑过几次就被成功“圈粉”,“没有红绿灯,全程无断点,一脚踩到底,特别爽!”

让王亮爱上骑行通勤的,还有自专路穿越“城市森林”般的独特体验。自行车专用路东起昌平区回龙观文华路、西至海淀区后厂村路,全长6.5公里,其中全封闭路段5.46公里,骑行者可以先后感受高架路段与飞驰的城铁并行,上跨车流繁忙的京藏高速,“盘桥”下高架又置身高楼与绿荫之间。“没有机动车、电动车打扰,骑行者从此有了欣赏这座城市的优雅姿态和专属视角。”王亮在自己的微信朋友圈中写道。

北京交通发展研究院持续跟踪监测数据显示,自专路日均骑行量约为4000至6000辆次,仅8月10日至16日一周总骑行量就达44673辆次,较去年同期增加38%。骑行呈现明显的潮汐性,早高峰以回龙观至上地方向为主,晚高峰反之。约有1500名“通勤铁粉”每天早晚高峰定时打卡。通过分组出行体验,早高峰由回龙观至软件园,地铁、公交、小汽车、出租车和自行车5种交通方式中,45分钟的骑行用时最短,同时费用最低。

今年疫情期间,王亮和同部门多位同事纷纷新购自行车,以这种“人员交叉少、安全性更强”的出行方式通勤。回龙观龙禧三街上一家自行车行老板一边带客户选车一边说:“自行车专用路开通后,来买车的人明显多了,各个年龄段都有,疫情期间生意也很好。”

上个月底,自专路西延工程完工通车,10余万互联网从业者上下班必经之路——后厂村路段骑行进一步提速。众星棋牌官网在4米宽的自行车道上,王亮找到了在长安街上骑车的痛快。

温情服务严格管理提升骑行体验

在自行车专用路上,骑行者不仅可以充分享受路权,还能体验到细节满满的人性化服务。

(责任编辑:众星棋牌官网)

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