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失望还是惊喜?目前只能自动泊车的百度Apollo靠得住吗?

自动驾驶的概念其实很早就已经被提出来,然而传统车企发展至今,在自动驾驶领域上似乎一直被后来者追赶甚至超越,这当中和车企战略布局有很大的联系。

相较于传统车企自主研发自动驾驶系统,一部分后起之秀剑走偏锋,与互联网科技公司合作研发自动驾驶系统,不仅发挥了资源整合优势,也让它们迅速在自动驾驶领域占领位置。

最近,行业备受关注的百度Apollo自动驾驶平台终于迎来产品下线,全球首个量产自动驾驶计算平台ACU正式下线,产品最快会在威马车型上得以搭载。

在经历与竞争对手在加州的各种“拼刺刀式”测试,百度Apollo自动驾驶测试车在去年拿下了相当不错的测试成绩——人工均2.9万公里介入一次,相比谷歌Waymo多了接近1万公里,百度Apollo这个成绩也排在美国加州车管所(DMV)针对自动驾驶系统脱离次数统计榜的榜首位置。

目前百度Apollo平台已经面世有一段时间了,在数年的研发测试当中,百度为自动驾驶领域贡献了不少技术,如今爬上了头部集团,可谓十年磨一剑,“霜刃”终于可以拿出来试一试了。

开源是关键

众星棋牌官网很多人都认为自动驾驶系统需要用户的不断反馈,才能更有效提升系统的可靠性,其实还是存在一定道理的,至少特斯拉目前是采用这种形式。

而百度Apollo平台作为行业的领头羊,一开始便采用“开源”的做法,从开放源码到开放硬件架构,百度建立的不仅是一个自动驾驶系统,还是一个自动驾驶的测试生态圈,让自动驾驶系统由完善的测试系统去建立可靠性。

尽管我们很难用专业术语去解释百度在自动驾驶领域上的鬼斧神工,直接用话语表达便是百度开放了自己的AI算法技术、高精度地图和一个给自动驾驶测试的仿真平台。显然,这是很多车企在研发自动驾驶技术时需要用到的技术和资源,百度一系列操作把所有的东西都给整合了,不仅让自己的技术在圈子里快速成长,也输送给参与进来的人一部分力量。

百度的Apollo平台在2018年已经与19家车企达成合作,2019年配备百度V2X的自动驾驶出租车Robotaxi开始运营。直至今年7月份,百度Apollo平台即将应用在量产车上,开源带给百度的不仅是成长的速度,也是技术上迅速普及。

来自威马的捷报

早在去年的CES Asia展上,威马在展台上发布了一款智行2.0版本的威马EX5,当中与普通版EX5的区别在于,新车搭载了Apollo Valet Parking(简称AVP)自动驾驶技术,这个技术来源于百度和威马共同研发之下,具体可实现让车辆通过手机等移动终端进行远程取车、自动充电和自动泊车等功能。

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